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vip.hg2222.tv-听说超跑很难驾驭,但事实真的是这样吗?

2020-01-11 10:06:12来源:bbin

vip.hg2222.tv-听说超跑很难驾驭,但事实真的是这样吗?

vip.hg2222.tv,提起迈凯伦这个品牌,很多人对它的理解和印象还停留在f1赛场上,因为在路面上能见到的迈凯伦实在太少了,简直是超跑中的稀有物种。

前几天,我有幸与迈凯伦720s度过了令人难忘的一天,即便是提笔写这篇文章的时候,内心依旧是心潮澎湃。这辆720s作为全国唯一的一辆试驾车,开过的人确实不多,而女性试驾者,更是少之又少,今天,我就从一名女性的角度出发,带大家深入了解一下这辆无与伦比的超凡之作。

迈凯伦的品牌历史

迈凯伦(mclaren)汽车公司是来自英国的豪华高性能超级跑车制造商,总部位于英国萨里郡沃金的迈凯伦全球技术中心。该品牌由布鲁斯·迈凯伦创立,2011年,mp4 12c车型引入到中国,也是国内的第一款迈凯伦车型。

迈凯伦有三个产品线,最基础的运动跑车系列,包括540c、570等车型。中间一档是超级跑车系列,也是迈凯伦的核心产品系列,代表车型是720s。位于金字塔尖的是终极跑车系列,包括大家耳熟能详的塞纳,p1这种下定金后需要等待1-2年才能提车的神作以及各种限量版超跑车型,是土豪们的不二之选。

(迈凯伦全球技术中心)

话入正题,来看看今天的主角——720s。

亮眼的迈凯伦橙色,超具视觉感的造型设计以及低趴的姿态本来就已足够拉风,但在开启车门的一瞬间,所有的注意力都会被它超炫酷的蝴蝶门所吸引,这便是我对它的第一印象。

碳纤维的运用是迈凯伦的品牌精髓,细节之处的设计让整个车看上去运动感爆棚,比如融入在三角形碳纤维进气口当中的前大灯,与车身颜色相得益彰的碳纤维反光镜等。车身结构更是沿袭了品牌专长,采用了迈凯伦第二代碳纤维单体式驾驶舱,车身强度和车身硬度在超跑界首屈一指。

它的尾部是我觉得最美的地方。尾部线条性感之极,微微翘起的宽大尾翼,光带式带有弧度的纤长尾灯,大尺寸的碳纤维下部扰流板,营造出非常饱满性感的视觉效果。

进入车内,整个驾驶室给你的感觉是非常运动的,相比570系列,720s的内饰更加精致一些,这主要得益于橙色饰板及线条的装饰,看上去更加有层次。

可折叠驾驶信息显示屏是一个比较有意思的设计,可以通过按键来调整是全屏还是窄屏,在赛道模式下则自动切换为窄屏,只显示挡位、转速、时速等核心信息,可以获得更好的驾驶视野。

在全屏模式下,显示信息全面周到,还可以根据驾驶模式的不同,提供分别对应的布局和界面配色。储物空间就别太期待了,毕竟是辆超跑,能放瓶水放个手机就已经挺不错了。

这次活动提供了非常充足的驾驶时间,而且可以放开手脚去感受,所以能够好好体会它的驾驶乐趣。试驾全程将近300公里的路程,包括城市拥堵路段、高速路段,以及山路,下面就与大家分享一下720s的驾驶感受。

它的方向盘比较沉,不过沉重的方向盘在驾驶操控的时候让人很有信心和安全感,这个重量我很喜欢。刹车踏板脚感很特别、很紧,而且行程短,需要适应一下,在城市拥堵路段驾驶的时候,确实会让人觉得有些疲惫。

让我比较惊喜的地方是,它的前挡风视野很开阔,再加上玻璃穹顶的设计可以引入充沛的阳光,abc柱都经过精心的细化处理,盲区很少,空间感非常阔绰,虽然是在一辆超跑里,但是完全不会有任何的压抑感,实在是非常体贴的设计。

720s搭载m480t 4.0升双涡轮增压v8发动机,匹配7速无缝隙换挡变速箱,发动机提供720马力的最大输出功率和770牛·米的峰值扭矩,百公里加速仅需2.9秒。即便是如此大的马力,但它依旧是一台既好上手,又易于驾驶的超跑。直线加速自不必说,尤其是后段的表现实在惊人,澎湃的动力源源不绝,因为速度太快而带来的微微晕眩感,有种不可言喻的美妙。

720s有三种驾驶模式,舒适模式在城市里已经绰绰有余,但如果还觉得不够尽兴,可以在按下中控台上的“active”键后,通过按钮旋转,在舒适、运动以及赛道三种模式间进行自由切换,还有可变漂移控制系统,能够手动调节运动和赛道模式下esp的介入程度。

720s山路上的表现也颇为惊艳,它沉重的方向盘,行程短又紧张的刹车踏板,在此时竟恰到好处。入弯出弯,动作行云流水,抓地力如此之强,驾驭起来如此之轻巧,竟让我成功突破了自己曾经山路驾驶的速度极限,从来没有一台车,在跑山路的时候能给我如此之强的信心和安全感,而它就这么轻轻松松做到了,还彻底征服了我的心。

说一点小遗憾,就是它的声浪,之前驾驶过570s,声浪非常好听比较炸裂,我开之前还在想,720s的声浪会不会更好听。让我意外的是,它的声浪并不明显,是英国车那种低调内敛的风格,即便是在track模式下,依旧比较保守,可能有些人喜欢这种低调的排气声音,而我觉得作为一辆超跑,声音炸裂才是它该有的本色。

另外就是它的座椅,挺硬的,但是相比其他超跑还算可以接受的,我开的时候加了个垫子,能起到不小的缓解作用。

最后再来说说它的便利性,它确实算得上设计得比较人性化的超跑了。碳纤维单体式驾驶舱具有更低的门槛设计和更大的车门开口,驾驶者可以轻松进出座舱,它的蝴蝶门完全张开后角度可达80度,提高了在狭窄停车空间的出入便利性,车门打开高度仅为1,953毫米,这一点在地下停车区域还是挺重要的。

不过要吐槽的是车门实在是太沉了,每次坐在驾驶舱的我想关上车门的时候,用一只手还是非常困难的,对女性不够友好,要是能设计一个车门一键关闭,那简直就太完美了。

迈凯伦公司的使命是——打造超高性能跑车,而这台720s,便是对于它的再一次完美诠释。你别看它外表野性,马力强劲,却有着一个温柔的“好脾气”,即便是女性驾驶者,开起来也是得心应手,再加上它相比其他超跑,具有更宽阔的驾驶视野、更优异的驾乘感受,以及更“亲民”的价格,可以说是我心目中当之无愧的超跑界“全能王”。

你们觉得迈凯伦怎么样呢?哪款超跑是你心目中的no.1?欢迎大家留言与我分享~我们下期再见。

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